Uma ampla coalizão que representa uma ampla gama de grandes partes interessadas do mercado de reposição automotiva, bem como operadores da cadeia de valor de serviços de mobilidade, consumidores, seguros e indústrias de pneus congratula-se com a publicação de hoje da proposta da Comissão Europeia para um Lei de Dados da União Europeia.
A Lei de Dados estabelece princípios importantes . Ele estabelece um direito importante para os usuários acessarem os dados gerados por meio do uso de produtos conectados e atribuir direitos de acesso aos dados a um provedor de serviços terceirizado de sua escolha. Além disso, serviços de reparo e manutenção pós-venda e acesso a informações de diagnóstico estão explicitamente incluídos. Outras disposições importantes incluem as obrigações do fabricante de tornar os dados transparentes e “facilmente acessíveis” para o usuário, restrições ao fabricante para monitorar as atividades do usuário ou de terceiros e a compensação pelos custos de disponibilização de dados, especialmente para PMEs .
No entanto, embora a coalizão reconheça que o Data Act representa um passo relevante para o desenvolvimento da Economia de Dados Europeia, acredita firmemente que o Data Act não será suficiente por si só no setor automotivo. O ecossistema precisa de legislação automotiva específica do setor que traduza os princípios e disposições da Lei de Dados em medidas concretas, legais e técnicas para o setor automotivo. Além disso, certos aspectos da Lei de Dados exigem mais clareza para o setor automotivo, pois atualmente deixam muito espaço para interpretação, criando insegurança jurídica e alto risco de litígio. Somente uma legislação específica fornecerá a confiança e o incentivo que os provedores de serviços independentes precisam para investir em novos serviços orientados por dados, que beneficiarão os consumidores e toda a sociedade, fornecendo soluções de mobilidade mais inteligentes, seguras e sustentáveis.
Além do consentimento explícito do usuário para acesso aos dados, os provedores de serviços terceirizados exigem direitos de acesso autônomos às informações e recursos essenciais para desenvolver serviços concorrentes. Sob a abordagem Data Act, todos esses provedores de serviços, no entanto, obteriam apenas um direito derivado, que negligencia completamente que essas partes precisam, em primeira instância, conhecer e testar antecipadamente quais dados e funções estão, em princípio, disponíveis e estarão ao seu alcance. disposição. Assim, apenas um direito de acesso autónomo e autónomo às ferramentas e recursos necessários para desenvolver os meios de acesso permitirá aos prestadores de serviços independentes desenvolver antecipadamente serviços digitais concorrentes para que estes possam ser oferecidos, comercializados e publicitados junto dos consumidores ou outros cogeradores de dados. Os direitos de acesso devem ser respaldados por meios adequados para exercê-los.
Além disso, cinco anos de ampla coleta de evidências pela Comissão Europeia com a contribuição das partes interessadas do ecossistema, sublinharam que, embora os casos de uso de dados gerados por veículos sejam potencialmente ilimitados, eles dependem inteiramente de um acesso eficiente a -dados e recursos do veículo.
A coligação apela, portanto, à Comissão Europeia para que proponha rapidamente uma legislação setorial robusta sobre o acesso a dados e recursos a bordo de veículos para que o processo de decisão possa prosseguir a partir de outubro de 2022 e ser concluído antes do final desta legislatura em abril de 2024.
Fonte: FIGIEFA
